...:::Normativas Reglamento 2010:::...

[Franky]

Artículo 1 - REQUISITOS:

- Conexión a Internet con una velocidad de subida superior a 125 Kbps.

Artículo 2 - DISPOSICIONES GENERALES:

Artículo 2.1 - El campeonato oficial rFactorSeries 2010 se disputa con la versión 1.255 del simulador de conducción rFactor.

Artículo 2.2 - El campeonato (temporada 2010) se compone por 19 carreras puntuables. Será nombrado campeón el piloto que más puntos acumule al finalizar el campeonato. En caso de empate se contabilizara el total de segundos, terceros puestos, etc., y en ultimo término se computará la mayor cantidad de Poles y vueltas rápidas en carrera conseguidas.


Artículo 2.3 - Es recomendable bajar la calidad gráfica del juego hasta unos niveles óptimos de rendimiento, para evitar "lag".
Y estará prohibido el uso de los programas de p2p y de chat de voz que no sean el TS

Artículo 2.4 - No podrán correr dos pilotos con el mismo coche, pero sí en el mismo equipo.

Artículo 2.5 - Las peticiones de un determinado coche serán determinadas por la posición en clasificación, así se eligen los monoplazas, dando prioridad según la clasificación final del campeonato de temporada 2009.

Artículo 2.6 - No se permitirá a ningún piloto disputar carreras si su configuración del juego da algún tipo de Mistmach y será automáticamente expulsado por el servidor salvo si corrige la incidencia.

Articulo 2.7 - Habrá que hacer por lo menos una vuelta en la calificación sino será sancionado con cinco puesto respecto a tu mejor posición en el próximo GP.

Artículo 2.8 - Después de cada carrera se redactará una crónica oficial con los resultados.


Artículo 4 - CONFIGURACIÓN DE GRANDES PREMIOS:

- Las carreras se realizan on-line.
- Se creara una partida en la que participarán 26 pilotos.
- Nombre: http://www.rfactorseries.es la Contraseña" Se les dará por el msn y en el foro pero solo los usuarios registrados lo verán." (En minúsculas).
- Temporada 2010.
- Ayudas permitidas: Control de tracción medio, control de estabilidad, asistencia de embrague, y cambio automático. El nivel de daños se sitúa en el 35%.
- Consumo de combustible y neumáticos a normal y x3 Respectivamente.
- Duración de carrera 50%.
- Reglas de Banderas Activadas.
- Fallos mecánicos activados NORMAL.
- las paradas a box para repostar gasolina estarán prohibidas.
- se tendrá que cambiar de compuesto de blando a duro o duro a blando.
- al finalizar la carrera se tendrá que entregar el log de la carrera para verificar el cambio de compuesto y la gasolina.
- Clima real se averiguara el tiempo real de dicho circuito y será el que se usara en el GP...

- NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso deberá ser excluido de la partida.


Artículo 5 - MANGAS DE CALIFICACIÓN:

Articulo 5.2 - CALIFICACION Q1 - Será de 15 minutos de duración. Solo se disputara si el numero de pilotos de la partida es mayor a 16, de lo contrario se empezaría directamente desde la Q2 o la Q3 según numero de pilotos. Salvaran la prueba los 15 mejores tiempos, que serán los que disputaran la Calificación Q2 (Del 1º hasta el 15º ambos inclusive). La carga de combustible será libre y el número de repostajes será ilimitado. Si tienes un accidente, rotura de motor, o te sales y te quedas clavado en la gravilla, piano, etc y no puedes llevar tu coche al box no podrás terminar las pruebas clasificatorias. Si algún piloto detecta que esta siendo estorbado o taponado, debe comunicarlo a la Dirección de carrera y se aplicaran las sanciones que procedan.

Articulo 5.3 - CALIFICACION Q2 - Será de 15 minutos de duración. Solo se disputara si el número de pilotos de la partida es mayor a 10. Salvaran la prueba los 10 mejores tiempos, que serán los que disputaran la Calificación Q3 (Del 1º hasta el 10º ambos inclusive). La carga de combustible será libre y el número de repostajes será ilimitado. Si tienes un accidente, rotura de motor, o te sales y te quedas clavado en la gravilla,piano, etc y no puedes llevar tu coche al box no podrás terminar las pruebas calificatorias. Si algún piloto detecta que esta siendo estorbado o taponado, debe comunicarlo a la Dirección de carrera y se aplicaran las sanciones que procedan.

Articulo 5.4 - CALIFICACION Q3 - Será de 10 minutos de duración. Se disputará en todos los casos. Determinará la clasificación de carrera de la 1ª a la 10ª posición. La carga de combustible será libre, y los aspectos del reglaje fijados en esta manga son los que valdrán para la salida de la carrera, se tendrá que tener el mismo compuesto de neumático en Q3 y en la salida de carrera. Si tienes un accidente, rotura de motor, o te sales y te quedas clavado en la gravilla,piano, etc y no puedes llevar tu coche al box no podrás terminar las pruebas calificatorias. Si algún piloto detecta que esta siendo estorbado o taponado, debe comunicarlo a la Dirección de carrera y se aplicaran las sanciones que procedan.

Artículo 5.5 - Si se demuestra que un piloto ha taponado, estorbado u obstaculizado la marcha de otro piloto más rápido durante las mangas calificatorias será sancionado con la perdida de 3 posiciones en la parrilla de salida.

Articulo 5.7 - Será obligatorio que todos los pilotos realicen al menos 1 vuelta cronometrada durante las sesiones de Calificación (Q1, Q2, y Q3). Los pilotos que no realicen la vuelta cronometrada serán sancionados con la perdida de 5 posiciones en calificación de ese mismo GP o del próximo salvo que por accidente (Colisión con otro piloto) con daños no puedan realizarla, en cuyo caso deberán comunicarlo a la Dirección de carrera que paralizara la prueba para verificar el incidente.

Articulo 5.8 - El piloto que colisione con otro en cualquiera de la mangas de Calificación causándole daños graves que le impidan desarrollar la prueba con normalidad, será relegado a la ultima posición de la parrilla y tendrá que cumplir un Pit Penalty (Salida desde boxes) en el Gran Premio en curso. Si es reincidente será sancionado con un GP Penalty (No podrá disputar el próximo Gran Premio).

Artículo 5.9 - Un piloto sancionado con Pit Penalty no podrá disputar ninguna prueba Calificatoria. Estará obligado a salir directamente desde boxes respetando las posiciones que indique el Director de Carrera.

Artículo 5.10 – Sí un piloto antes de llegar a boxes en cualquier Q aprieta ESC será sancionado con la perdida de un motor y 5 posiciones respecto a su mejor tiempo en clasificación en ese mismo GP.

Articulo 5.11 - Si un piloto incumple las normas impuestas en las mangas de Calificación será sancionado siendo relegado a la última posición de la parrilla de ese mismo GP o del próximo

Artículo 5.12 - Las textura de seco tendran que ser los de la raya verde a los lados si se llevan cualquier otras ruedas que no sean esas al pasar a clasificacion no podrán disputar la carrera.

Artículo 5.13 - Las texturas para cuando corramos con agua tienen que ser los de lluvia extrema si se llevan cualquier otras al pasar a clasificacion no podrán disputar la carrera.

Artículo 6 - TELEMETRIA

Articulo 6.1 - Normas del Plugin de Telemetrías.
-El uso de este plugin es OBLIGATORIO para todos los pilotos.
-Los logs de telemetrías estarán obligados a entregarlos los 3 primeros clasificados, y 3 mas al azar.
-Se tienen que enviar tantos los logs de la Q3 (Ultimas cali)+ el Log de carrera,en total serian 4 archivos.
-Para entregar los Logs, tendreis que identificarlo con vuestro nombre y circuito que haya sido, algo asi "Logs_Ivan_Bahrein"
-Tendréis 3 días para entregar los logs desde que el comisario los pide. No se aceptan Logs después de dicho plazo.
-Para entregar los logs, debemos hacerlo a la siguiente dirección:
fia_rfactorseries@hotmail.es

Articulo 6.2 - Sanciones que conllevara el no entregar las telemetrías o no usar los dos tipos de compuestos.
Como es lógico, si hay unas normas deben de hacer unas sanciones, así que el no entregar las telemetrias, o no hacer uso de ambos neumáticos en carrera serán sancionables.
-Si un piloto que se le haya pedido las telemetrías y no las entregue, será sancionado en el próximo GP, saliendo el último pero desde Boxes.
-Si un piloto no respeta las normas de Calificación y Carrera sobre los neumáticos, será sancionado con el retraso de 10 posiciones, y se aplicara o en la misma carrera si dicho piloto ha puntuado, y sino ha puntuado dicho piloto en esa carrera, sé aplicara al siguiente GP. Retrasándolo 10 posiciones con respecto a la posición que quede en la Calificación.
-El no entregar los logs, conllevaria una falta leve.
-A la de 3 Faltas leves, sé da el primer aviso.
-A la de 5 Faltas leves, posibilidad de expulsión del campeonato.

Artículo 6.3 – Por fallo del mod RFT 2010 a veces al finalizar la carrera antes de llegar a boxes te hecha del juego y no guarda los logs si pasase eso se miraria en las repeticiones del server y si se ha hecho algo ilegal y se intentado tomar el pelo a la F.I.A, sera descalificado de ese mismo GP y del próximo.

Artículo 7 - CARRERA:

PRESTEN ATENCION A LAS BANDERAS

Articulo 7.1 - Esta prohibido usar el chat durante la carrera bajo penalización de DRIVE TROUGH, o descalificación si se utiliza de manera reiterada. Solo la Organización puede utilizar el chat para dirigirse a los pilotos.

Articulo 7.2 - En el caso de que un piloto colisione con otro al intentar adelantarlo (no al doblarlo), deberá continuar su marcha a sabiendas que recibirá la correspondiente penalización.


Articulo 7.3 - En caso de fallos mecánicos o salidas de pista, siempre se procurara no entorpecer la marcha de otros pilotos facilitando el adelantamiento. Para ello bastara con salirse de la trazada o bien incorporarse a pista cuidadosamente estando atento a los sonidos de vehículos cercanos a lugar y cerciorándose de que la entrada en pista no se vera comprometida por riesgo de colisión.

Artículo 7.4 - Durante un adelantamiento un piloto solo podrá cambiar de dirección 1 vez, con el fin de impedir un adelantamiento. No se podrá zigzaguear y en caso de omitir esta norma se sumaran 30 segundos a su tiempo total de carrera.

Articulo 7.5 - Los pilotos con el vehículo dañado, no podrá disputarles la posición a ningún otro piloto, debiendo facilitarle el adelantamiento.

Artículo 7.6 - Si un piloto incumple las normas impuestas durante la Carrera será descalificado de esa misma carrera.

Artículo 7.7 - Los resultados de cada Gran Premio, así como la clasificación del campeonato, serán enviados una vez terminada la carrera con la mayor brevedad posible. Los resultados finales se obtendrán POR LOS TIEMPOS TOTALES EN CARRERA.

Artículo 7.9 - Es recomendable que una vez acabada la carrera, cada piloto haga un backup del replay por si fuese necesario usarlo como prueba para realizar alguna reclamación.

Artículo 7.10 - En la salida del box esta prohibido pisar la línea blanca con penalización de 5 segundos que se descontaran del mismo GP.

Artículo 7.11 – Sí un piloto antes de llegar a boxes al finalizar la carrera aprieta ESC será sancionado con un motor menos y 5 posiciones en la parrilla de salida respecto a su mejor posición en el próximo GP.

Artículo 7.12 - Si habiendo superado el 30% de la carrera el server falla y nos hecha a todos la posiciones se dejaran como estaban antes del fallo, si no se a superado el 30% se repetira la carrera otro día.

Artículo 7.13 - Las texturas de seco tendran que ser los de la raya verde a los lados si se llevan cualquier otras ruedas que no sean esas al pasar a clasificacion no podrán disputar la carrera.

Artículo 7.14 - Las texturas para cuando corramos con agua tienen que ser los de lluvia extrema si se llevan cualquier otras al pasar a clasificacion no podrán disputar la carrera.


Artículo 8 - PILOTOS DOBLADOS:

Articulo 8.1 - Cuando un piloto va a ser doblado, debe salirse de la trazada y facilitar el adelantamiento en cuanto vea la bandera azul. Esta acción debe realizarse siempre en recta, sin esperar a llegar a la curva y sin detener el vehículo.

Artículo 8.2 - Si un piloto obstaculiza al piloto que lo va a doblar y no le cede la posición en las 3 siguientes curvas será descalificado de esa misma carrera.

Artículo 9 - SISTEMA DE PUNTUACION:
Las puntuaciones serán las mismas que en las carreras de F1.

ARTÍCULO 12 - GOLPES:

Artículo 12.1 - Se considera golpe "sancionable" todo aquel que produzca:

A) Salida de pista
B) Pérdida de posición
C) Rotura de algún elemento
D) Interrupción de marcha (trompo, vuelco, golpes etc...)
Las sanciones se tratarán en función de la gravedad de la misma y la reiteración del sancionado, para lo cuál se empleará lo estipulado a continuación:
A) Salida de pista +15 segundos
B) Pérdida de posición +5 segundos ( por puesto perdido)
C) Rotura de algún elemento +15 segundos
D) Interrupción de marcha+10 segundos

Artículo 12.2 - Reiteraciones:

2ª Incidente El valor de la sanción más un 50%
3º Incidente Pérdida total de puntos y descalificación del GP
4º Incidente Pérdida total de puntos y próximo GP salida desde boxe.

Artículo 12.3 - No se considera perdida de posición la perdida con el piloto que provoca el incidente, sí con el resto.

Ejemplo:

El piloto "A" golpea a un piloto y lo saca de pista y lo hace trompear

Salida pista+Interrupción de marcha Sanción: +25seg

El piloto "A" provoca otro incidente y saca de pista y hace perder una posición

Salida de pista+Pérdida de posición+50% Sanción: +37.5seg

Sanción total de GP 62.5seg


ARTÍCULO 13 - GOLPES EN LA SALIDA

El piloto que colisione en la salida reiteradamente en varios GP´S con otros pilotos causándole daños graves que le impidan desarrollar la prueba con normalidad, será relegado a la ultima posición de la parrilla y tendrá que cumplir un Pit Penalty (Salida desde boxes) en el siguiente Gan Premio, si incumple esta norma y sale antes de tiempo tendrá que repetirlo en el siguiente GP.


ARTÍCULO 14 - GOLPES ENTRANDO A PISTA

En caso de fallos mecánicos o salidas de pista, siempre se procurara no entorpecer la marcha de otros pilotos facilitando el adelantamiento. Para ello bastara con salirse de la trazada o bien incorporarse a pista cuidadosamente estando atento a los sonidos de vehículos cercanos a lugar y cerciorándose de que la entrada en pista no se vera comprometida por riesgo de colisión. Si se incumple esta norma, y se sale a pista sin tener cuidado y a lo loco cuando están pasando pilotos y causa daños a otros pilotos o entorpece su marcha se le sancionara saliendo el último en el próximo GP.


ARTÍCULO 15 - ATAJOS

Articulo 15
Esta prohibido acortar o usar atajos no permitidos con anterioridad por la organización. Se entiende por atajar, cuando un piloto intencionadamente saca mas de la mitad del coche de la pista (el piano cuenta como pista siempre que dos ruedas se encuentren dentro de la pista). El no cumplimiento de esta norma dará lugar a la penalización correspondiente

Penalización por atajo serán de 10 segundos.

Que se descontara de la misma carrera en la que se ataje, si por un casual o por algunas circunstancias no se pudiera restar esos segundos de la misma carrera se le descontara de la siguiente.

No seria sancionable siempre y cuando se vea que uno se a pasado de frenada y por eso se a salido del circuito y se mete INMEDIATAMENTE otra vez dentro del circuito y no tira recto para acortar el tiempo perdido en la salida de pista.

ARTÍCULO 15.1- Clasificaciones
En clasificación esta prohibido acortar o usar atajos no permitidos con anterioridad por el Articulo 13, si se ve que se gana las posiciones por atajar el piloto, en cuestión será relegado a la ultima posición en la parrilla de salida.

Artículo 15.2 - Reiteraciones
Si el incumplimiento es reiterado y no se observa la intención de corregir las trazadas, la Organización descalificara al piloto.
Si en un apurada existe una "pasada de frenada" y se ataja ganando la posición a otro piloto en este atajo, se considerara una penalización que costara la descalificación del piloto del mismo GP. Pero si se le devuelve la posición inmediatamente dejando un espacio de 4 coches más o menos de distancia o se realiza un DRIVE TROUGH en la siguiente vuelta, no se sancionara.


ARTÍCULO 16 - EQUIPO ESCUDERIAS

Los pilotos del mismo equipo no les estará permitido que se dejen adelantar entre ellos, si en la repetición se ve que lo hacen a propósito, si por ejemplo en una recta se nota que no llegan ala misma velocidad que el las otras vueltas (ejemplo en las demás a 290KM/H y en la que se deja adelantar va a 240KM/H) o se note que frenan en recta o frene mucho mucho antes de llegar a la zona de frenada.

La sanción será la descalificación del equipo en ese GP.

Al no ser que el coche este gravemente dañado y no pueda disputar la posición.


ARTÍCULO 17 - PILOTOS PROBADORES

Artículo 17.1 - Cada equipo de la F1 puede tener un piloto probador.

Artículo 17.2 - Si un piloto oficial de F1 tiene que ausentarse provisionalmente, le sustituye en principio el piloto probador del equipo.

Artículo 17.3 - Si el equipo no tiene piloto probador, le puede sustituir el piloto probador de otro equipo. Para ello los equipos interesados en que su piloto probador dispute una carrera se lo ofrecerían al equipo que tenga la ausencia de alguno de sus oficiales y este equipo escogería cual de los probadores que le han ofrecido utiliza en carrera. Si se trata de ausencias en varias carreras podría escoger un piloto probador diferente para cada carrera, si le siguen ofreciendo otros pilotos probadores.


Artículo 17.4 - Los pilotos probadores ofrecidos por otros equipos no puntuaran en la clasificación de escuderías del equipo en que se disponen a correr.

Articulo 17.5 - A partir de ahora no se reiniciaran las carreras, así que señores no pidáis reiniciar, a las 8 de la tarde se empezaran las Q, y en cuanto acabe las Q se pasara a calentamiento 5 minutos y después de acabar se pasara a carrera quien no este atento será problema del piloto, en ningún momento reiniciare por despiste de alguien.

El tema de las vueltas de formación y calentamiento, estará prohibido zigzaguear, frenar de golpe acelerar de golpe cualquier cosa que pueda tener riesgo de dar algún piloto, el piloto que colisione con otro piloto causándole algún daño por frenada brusca, por no tener un margen de distancia amplio, etc. etc. el que sea el culpable del golpe saldrá desde boxes en la próxima carrera.

ARTÍCULO 18 - GP FINAL

En el último GP de la temporada las sanciones se restaran de ese último GP, por ser la última carrera

La administración se reserva el derecho de modificar las normas en el transcurso del campeonato.





LA FIA (ADMINISTRADORES,MODERADORES) HAN DECIDIDO ESTAS NORMAS Y NO SE PUEDEN CAMBIAR.
la F.I.A se componen de Franky,Ivan,Kroke